takya.ru страница 1
скачать файл

§ 48. Механизм  блокировки дифференциала и тормоза

Механизм блокировки дифференциала включают для того, чтобы ликвидировать буксование. Он состоит из двух кулачковых муфт 7 и 8 (88), установленных на полуосях ведущих колес. Подвижная муфта 8 соединена с педалью 3. Когда нажимают ногой на педаль, муфты сближаются, жестко соединяя полуоси, а ведущие колеса вращаются с одной скоростью, и трактор передвигается с помощью колеса, находящегося на сухом участке. Если педаль отпускают, то подвижная муфта под действием пружины 9 возвращается на место, разъединяя полуоси.

Во избежание поломок не разрешается включать механизм блокировки на ходу трактора, а также запрещается поворачивать трактор, не выключив блокировки.

Тормоза служат для быстрой остановки трактора и для осуществления крутых поворотов. Тормоз у трактора МТЗ-50 сухой дисковый; он состоит из кожуха 14, двух стальных соединительных 15 и двух чугунных 16 нажимных дисков, тяг и педалей. Кожух привернут болтами вместе со стаканом 18 подшипников к корпусу заднего моста. Соединительные диски имеют внутри шлицевые отверстия, которыми они установлены на шлицы вала ведущей шестерни 17. Соединительные диски снабжены (89) с обеих сторон фрикционными накладками. Внутри нажимных дисков, соединенных между собой тремя пружинами 5, уложены пять шариков 3, которые входят в углубления дисков.

При движении трактора соединительные диски вращаются вместе с ведущими шестернями. Если нажать на педаль 9 тормоза, то нажимные диски поворачиваются тягами 4 в разные стороны, отходят друг от друга и прижимают вращающиеся соединительные диски к неподвижным плоскостям кожуха и крышке стакана ведущей шестерни. Под действием трения соединительные диски останавливаются вместе с ведущей шестерней конечной передачи, притормаживая соответствующее ведущее колесо. В этой положении педали можно удерживать длительное время с помощью защелки 10 горного тормоза.

Тормоза трактора ЮМЗ-6Л/М ( 90) колодочного типа. Они расположены за конечными передачами. Вал тормоза изготовлен заодно с шестерней 4, которая находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней 12 конечной передачи. С наружной сто-

6

89. Тормоз трактора МТЗ-50:

а — устройство, 6 — тормоз выключен, в — тормоз включен, г — управление тормозом; 1 — соединительный диск, 2 — нажимной диск, 3 — шарик. 4 — тига, 5 — пружина, 6 — кожух, 7 — вилка, 8 — тормозная тяга, 9 — педаль, 10 — эащелка, 11 —тага включения защелки



90. Механизм блокировки дифференциала и тормоз трактора ЮМЗ-6Л/М:

а — устройство, 6 — схема действия механизма блокировки дифференциала, в — схема действия тормоза; / — педаль, 2 — возвратная пружина, 3 — сапун, 4 — шестерня вала тормоза, 5 — диск, б — колодка, 7 — регулировочный конус, 8 — барабан, 9 — пружина тормоза, 10 — кулачок, П — рычаг, 12 — ведомая шестерня конечной передачи, 13 — соединительная муфта, 14 — плавающий валик

роны вал имеет шлицы, на которые посажена ступица тормозного барабана 8. Последний отштампован из листовой стали и соединен со ступицей сваркой. Ступица закреплена на валу  шайбой   и   гайкой.

Вал вместе с барабаном вращается в двух подшипниках, размещенных в стакане. Стакан подшипников установлен в расточенное отверстие корпуса заднего моста до упора во фланец, который расположен ближе к наружному концу. На этот конец стакана надет неподвижный диск 5 тормоза. Диск совместно с фланцем стакана прикреплен четырьмя болтами  к корпусу заднего моста.

Диск тормоза изготовлен из чугуна и имеет два прилива с отверстиями. В нижнее отверстие прилива ввернут регулировочный конус 7, а в верхнее отверстие установлена втулка с валиком разжимного кулачка 10, на который опираются колодки б, стянутые пружинами 9. Другие концы колодок через опорные пальцы опираются на регулировочный конус. С наружной стороны колодок приклепаны фрикционные накладки.

На валик разжимного кулачка надет тормозной рычаг 11, который соединен с педалью тормоза. Педали тормозов удерживаются в верхнем положении специальными оттяжны ми пружинами, которые прижимают педали к  крышке  заднего  моста.

При нажиме на педаль тормоза поворачивается валик с разжимным кулачком 10 который срезанными плоскостями через ролики разжимает колодки. Они прижимаются с силой фрикционными накладками к внутренней поверхности вращающегося барабане и тормозят соединенное с ним ведущее колесо Если убрать ногу с педали тормоза, то колодки возвращаются в исходное положение под действием пружин 9. Действие на тормозе может   быть   раздельным   и   одновременным

Ход педалей тормозов определяется величиной зазора между барабаном и колодками и может изменяться регулировочные конусом и тягой, соединяющей педаль с тормозным рычагом. Для длительного удержания трактора в заторможенном состоянии пре- дусмотрен стояночный (горный) тормоз. Привод стояночного тормоза осуществляется рычагом управления тормозами. При нажатии рычага «на себя» подпружиненная защелка автоматически заскакивает за зубья сектора и удерживает трактор в заторможенном состоянии.

Механизм блокировки дифференциала трактора ЮМЗ-6Л/М смонтирован на шестернях тормозов. Участок зубьев шестерен 4 тормоза срезан по высоте и с ним может входить в зацепление соединительная муфта 13. Она имеет зубья на внутренней поверхности торцовых расточек и кольцевую выточку в средней части и помещена на плавающий валик 14. Плавающий валик сферическими головками установлен в торцовые расточки шестерен тормоза. Соединительная муфта может перемещаться на плавающем валике под действием вилки, соединенной черег тягу с  рычагами и  педалью.



Механизм управления блокировкой дифференциала смонтирован на крышке заднего моста. Когда механизм блокировки выключен, соединительная муфта находится в зацеплении только с зубьями шестерен правого тормозного валика. В этом случае тормозные валики  вращаются  независимо друг от друга.

Механизм блокировки включают нажатием ноги на педаль. При этом соединительная муфта входит в зацепление с шестерней левого тормозного валика, оставаясь одновременно в зацеплении с правой шестерней. Поскольку соединительная муфта соединяет тормозные валики, ведущие колеса вращаются с одинаковой частотой, а действие дифференциала прекращается. Если убрать ногу с педали, то механизм блокировки выключается автоматически, так как пружина 2 возвращает педаль и соединительную муфту в начальное положение.
скачать файл



Смотрите также:
§ 48. Механизм блокировки дифференциала и тормоза Механизм блокировки дифференциала включают для того, чтобы ликвидировать буксование
39.64kb.
Экзаменационные вопросы по ма (3 семестр)
21.01kb.
Abs (Antiblock Brake System) антиблокировочная тормозная система Помогает избежать блокировки колес при внезапном торможении или при торможении на скользкой дороге
38.38kb.
Ecm использует сигналы от датчика положения{позиции} дросселя{дроссельной заслонки}, метра потока воздуха и датчика угла поворота коленчатого вала, чтобы контролировать условие{состояние} обязательства муфты блокировки
31.58kb.
Инструкция по эксплуатации • Общее описание • Назначение элементов • Технические характеристики • Устройство и работа
62.54kb.
В проекте исследуется механизм образования водородной связи,, обобщаются представления о природе химической связи, формируется понимание того, что водородная связь самая значимая на планете химическая связь
67.1kb.
-
335.8kb.
Я стараюсь, чтобы мои песни пели драматические артисты, потому что эти песни требуют больше всего исполнения, а не украшательства. Это песни для того, чтобы их слушать, а не чтобы ими забавляться
153.67kb.
Реферат люди, которые смеются
239.61kb.
Механизм питания и сила укуса смоделированного черепа древнего хищника дунклеостея
61.96kb.
Механизм предусматривает обслуживание персоналом кипиА, имеющим среднее техническое образование и разряд не ниже 3-го
133.66kb.
Семинар Основная образовательная программа как модель и механизм управления качеством образовательного процесса доу
58.31kb.